高電壓、超高壓輸電站一般都建在開闊的野外，主要設備需占用大量的室外面積，二次控制保護設備和電控設備安裝在室內?，F場土建房屋因環境限制，使用二次設備預制艙是困難且不經濟的。
集裝箱預制艙預制式變電站改變了變電站傳統的電氣系統布局、土建設計與施工模式，從工廠生產預制和現場安裝兩個階段進行。變電所的標準化設計、模塊化組合、工業化生產、集約化建設、變電站建設含量高、環境污染小、建設精細。預制艙變電所是我國電力設施發展的一項新技術。鋼制焊接結構的預制艙(集裝箱預制艙)已經成為電力發展的一個重要組成部分。
測量儀，智能終端，集成單元多合一設備。主要配置主變主、后一體雙電保護。室外站110KV線取消了傳統的電子電能表故障錄波及網絡記錄分析。防護和控制一體化裝置用于測控分段(橋)。
集裝箱預制艙生產工藝要求及特點：艙體一般不開窗，采用風扇、空調通風?？照{機，電熱器，風機等暖通設備，空調，主控室，值班室應設窗戶，方便采光和通風。艙內可使用空調排水管；艙地面防靜電防靜電底板；活動底板鋼架固定于艙底?？轨o電地坪高度應為200~250mm，以利于電纜的敷設與維護。預制室內安裝完整的安全保護裝置，火災報警及錄像措施，配電箱，開關板，插座等。
協調建筑標準，提高工程施工質量、安全、效率，電網公司開展智能化標準配電所建設，提出標準化設計，工廠化加工機械化施工，預制構件技術原理，是電網建設的一項重要措施，是標準化建設的深化，不僅能有效縮短工期，提高工程質量，降低施工周期成本，因此，它將更加有利于保護環網，提高智能變電站的效率，使變電站建設更加具有科技含量，資源消耗低，環境污染小，公路精良建設預制室也叫預制室，是對智能變電站技術的進一步深化。
集裝箱預制艙是智能變電所應用的新技術、新材料、新設備的重要體現。該系統包括預制箱、二級設備屏柜(或機架)、艙內設施等。根據安裝要求，在工廠完成生產、裝配、配線、調試，并裝運至工程現場。預制箱和其內部二次設備由制造商集成，實現工廠加工，減少現場二次接線，減少設計、施工、調試工作量，簡化維修工作，縮短工期，有效支持電網快速建設。預制艙技術特點是標準化、模塊化、預制化。生產廠家可以根據設備柜的實際需求，定制具體尺寸，以適應設備的正常工作。標定為預制艙尺寸參考標準容器的尺寸，經適當改進后，符合設備使用標準，以更有效地促進設備的正常運轉，模塊化是指將預制艙劃分為公用設備預制艙、間隔設備預制艙、交直流電源預制艙、電池預制艙等模塊?？蓪⒉煌K預制艙按電壓等級劃分為若干子模塊；
機柜結構設計方案如下：每1400mm主結構為基本框架，高2200mm，深600mm。每一個基座固定在艙體的基礎槽上。為了滿足預制艙內便于安裝基架和柜排后的需要，需拆掉的重要問題。
機柜結構設計方案如下：每1400mm主結構為基本框架，高2200mm，深600mm。各基本構架固定于艙體內部的基礎槽，并排架。為適應預制艙中便于安裝的減重要求，采用并柜夾件連接為一體。預埋在艙室壁的柜門，采用180°可拆式
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