影響儲能預制艙的安全因素。
分析儲能預制艙電池安全的原因，電池受到電擊因素、熱沖擊因素、外力破壞因素引起一些化學反應，產(chǎn)生熱量，從100多度到300到500度不等度在爆炸階段，甚至更高。儲能預制艙起火的原因是多方面的：防護設計不合理、運行管理不善、安裝缺陷； BMS缺陷、PCS與BMS配合不合理等。電池不構成火災原因。但未能及時對電池自身的熱失控和BMS未能點燃電池進行預警，并采取相應的安全管控措施，然后導致火勢蔓延，火勢擴大事故。
一旦電池初期火災蔓延并大規(guī)模蔓延，目前儲能預制艙的防火措施很難撲滅。對于初起火災，須采取快速感知、有針對性、準確滅火的策略，快速滅火，并采取措施長時間抑制蓄電池的復燃。此外，使用環(huán)境對電池性能的演變影響很大。出廠前的檢查不能保證使用過程中的安全。避免不安全行為和改善電池的熱平衡也至關重要?？傮w而言，應通過加強用電、熱力、運維管理、防護、消防等基礎措施，抑制觸電、熱沖擊、外斷等因素引起電池熱失控和火勢蔓延。和事故擴大。
裝配式艙室儲能預制艙系統(tǒng)的綜合安全管控策略。與站式建筑相比：裝配式小屋可定義為設備，在施工現(xiàn)場可減少審批流程；儲能預制艙結構緊湊，占地面積小，適用于儲能系統(tǒng)的多種應用場景；裝配式小屋可以實現(xiàn)“工廠化”。預制化、模塊化建造”，縮短工期；每個艙室相對獨立，一旦發(fā)生事故，沖擊力可以控制在有限的范圍內(nèi)。
裝配式儲能預制艙系統(tǒng)的綜合安全管控策略主要從五個方面考慮：一是熱失控問題，越早發(fā)現(xiàn)越好，此時可以采用物理冷卻的方式來控制其發(fā)展朝著爆炸的方向。另外就是加強電源管理，包括SOC、SOH、SOP等，基于大量的實驗數(shù)據(jù)做人工智能算法，進行狀態(tài)估計，在使用過程中使用算法進行優(yōu)化。另外，在熱管理方面，我們將冷卻介質和滅火器放入了一些模塊中，既可以加強熱管理，又可以達到降溫的效果。在保護方面，采用了相關的電池阻燃和隔熱方法。在消防領域，采用氣液復合法降溫和抑制復燃。在加強整個電池儲能內(nèi)部安全防護和防范的同時，裝配式駕駛艙外部采用復合材料覆蓋，內(nèi)部加大，盡可能減少相互影響。
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