預制艙開創了變電站“標準化設計、預制艙生產廠家工廠化加工、裝配式建設”全新建設模式。新的建設模式：減少占地面積、節約環境資源、降低基建投入成本，同時有效縮短了智能變電站的建設、調試周期，實現快速建站；新的建設工藝：模塊化設計，方便拆裝組合；可以快速更換設備，易于建立檢修元件庫，減少備用間隔投資；通用工藝，簡化裝配，節能環保，提高現場施工效率，同時又確保了工程實施的安全和質量水平；新的自動化技術：提升了變電站的總體智能化水平，提高了變電站的安全可靠性，進一步凸顯了變電站工業設施的定位，為智能電網的綠色、健康發展奠定了堅實基礎。
模塊化二次組合設備及優勢:
2.1 模塊化二次組合基本定義
預制艙二次組合設備由預制艙、二次設備屏柜、二次設備等組成。整套二次設備由預制艙廠家集成，并在在預制艙生產廠家內完成屏柜間相關配線等工作，并作為一個整體運輸至工程現場，在現場實現與一次設備、土建對接。預制艙組合二次設備一般按二次系統特點及服務的一次對象進行模塊化組合。
2.2 模塊化二次組合優勢
模塊化二次組合實現標準化設計、工廠化加工、裝配式建設。建構筑物主要構件采用工廠預制，采用模塊化二次組合設備，應用通用設計、通用設備、實現一次、二次設備的即插即用；土建建構筑物和電氣一次設備、二次設備全面實現預制艙廠家工廠預制現場裝配的智能變電站。其優勢主要表現在一下幾個方面：
（1）對比二次設備小室，減少了建筑面積和占地面積，實現了節約環保，省去了施工過程中的諸多安裝環節，并且減少了環節污染。
（2）二次設備在廠家集成安裝并完成接線，這有助于對二次設備功能的整合，能夠改善設備的集中與集成度，有效的節約設備及減少現場工作量，并符合“資源節約型”的技術要求。
（3）預制艙式組合二次設備對聯調模式也進行了改變，利用預制艙廠家工場聯調+現場調試模式。在預制艙廠家工場中模擬出設計的運行情況，對全站五防邏輯、信號點表命名等設備SCD文件的固化工作進行完成，在現場僅僅需要和以此設備之間進行傳動驗證。
（4）簡化了二次設計，工場連調完成后即可生成完整的虛端子點表，可依據各地調度的不同要求附在設計文件中。
（5）節省費用。二次身材就地布置在配電間隔內，減少了二次光纜和電纜的長度，節約材料降低了造價成本。
（6）改變建設流程，將現行的串行施工模式改為并行施工模式，對現場調試周期節約百分子六十以上。
3.智能變電站二次系統現狀
當前在智能變電站的建設過程中，二次設備都是在預制艙生產廠家施工現場來完成安裝與調試的，這就主要存在有以下的一些問題。
（1）會受到施工工序限制，施工周期較長。二次屏柜的安裝是在土建施工結束之后方能進行；與二次系統的光/電纜接線，也是在屏柜安裝完成后才能進行。這就讓二次系統的安裝調試受制于土建、一次設備的施工安裝時間及進度。
（2）現場工作量較大，效率不高。智能變電站的調試項目相當多，并且技術較為復雜，這就要求廠家的售后人員要常駐現場進行參與到施工調試之中，這種方式效率較低，并且當智能變電站在電網內全面推廣建設之后，各個廠家以及調試單位往往難以進行有效的應對。
（3）現場施工環境不好，存在隱患。智能變電站中使用了大量的光口接線，但是工程現場施工環境不好，有著大量的灰塵，并且二次設備裝置的光口不能夠得到有效的保護，這對裝置光口后期運行的性能以及壽命帶來隱患。
（4）需要設置獨立的二次小室，導致占地面積增加。常規的二次設備都需要設置獨立的控制室，需占用土地資源，即增加土建施工量又不利于土地資源的節約。
本文章由西安集裝箱整理發布：https://www.xajicheng.com/